海南交通大爆發，投資超2200億！瓊州海峽跨海高鐵2025年通車！

    在海南，瓊州海峽是國家重要戰略運輸通道。隨著粵瓊兩省經濟、社會的進一步發展，以及國家“一帶一路”戰略的不斷推進，海峽兩岸客貨滾輪渡運輸大部分時期都是處于滿負荷運行狀態，加上國際、國內貿易物流需求大幅度提升，海南自由貿易港戰略布局的影響，客滾輪渡運輸量居全國三大運輸黃金水道之首。隨著海峽交通運輸需求量持續攀升，來往海峽兩岸的客貨滾輪渡運輸在數量、規模上都面臨著更大的挑戰。

    瓊州海峽與渤海海峽、臺灣海峽共稱中國三大海峽。瓊州海峽東西長約80公里，南北平均寬29.5公里，最寬處直線距離33.5公里，最窄處直線距離18公里左右，被譽為“黃金水道”。修建瓊州海峽跨海通道不能以阻礙海上航運為代價，這也是瓊州海峽跨海通道至今沒有啟動建設的重要原因。

　瓊州海峽自古阻斷兩岸交通，人們為跨越海峽不懈努力。從獨木舟、竹筏，到木船、帆船、機帆船，再到輪船，今天有了航空和火車輪渡……晚清洋務大臣張之洞曾設想“由大陸筑鐵路穿越海峽至海南腹地”。上世紀70年代，周總理曾指示組織研究修建跨越瓊州海峽的通道工程。新世紀以來，國家也曾多次組織研究論證。但由于各種原因至今一直沒能啟動建設。

　隨著近年來中國的經濟實力和基建能力迅猛發展，建設這樣一條跨海通道無論在經濟上還是在技術上都已經十分可行。海峽兩岸蓬勃發展的交通需求也呼喚盡快打通跨海通道。瓊州海峽跨海通道建成后，海南不僅公路交通與大陸聯通，環島高鐵也將全面接入大陸高鐵網。海南從此與大陸真正融為一體，不再是遙不可及的海角天涯。

　海南倒不是沒想過造一座跨海大橋，可它和內地相隔個長約80公里的瓊州海峽，地理條件實在太復雜。同時，地處南海，地區局勢復雜，經常有大量軍艦和漁船出入，橋梁建造技術也達不到要求。

　海南是一個著名的旅游大省，這里位于熱帶季風氣候，全年氣溫都很高，非常適合旅游，也是很多人冬季度假的優質選擇。這個省份最開始還屬于廣東省，并沒有單獨劃分出來，在上世紀80年代時成為了海南省，也是我國最“年輕”的省份。

　到2025年，力爭全省交通基礎設施建設投資五年累計突破2200億元，門戶樞紐競爭力影響力顯著提升、對外綜合運輸通道通達順暢，島內綜合交通網絡更加完善、綜合運輸服務一體高效、發展動能強勁有力，交通強國先行區建設取得顯著成效，有力支撐和保障海南自貿港建設階段性目標的順利實現，瓊州海峽跨海高鐵有望于2025年通車。

　展望到2035年，全面建成現代綜合交通體系，運輸服務能力和品質全面升級，國際互聯互通水平顯著提升，基本實現交通運輸現代化，更好服務海南自貿港建設，支撐引領海南在社會主義現代化建設上走在全國前列。門戶樞紐高效集約競爭有力，打造成為我國面向“兩洋”的國際門戶樞紐，形成全球資源配置能力領先的機場群和港口群，建成能力充分、服務高效的陸島綜合運輸通道。島內交通暢通融合樂享，實現全島交通一體化，交通運輸和旅游、生態深度融合發展，實現“人悅其行、貨優其流”，有力支撐美好新海南建設。交通運輸更加智慧綠色，交通科技創新能力達到世界先進水平，具備世界領先的交通運輸可持續發展能力。

來源：海島快訊